Ze žateckého kraje, 8. června. Stavby železnic. Úsek Řevničov–Žatec je z větší části hotov a blíží se k úplnému dokončení v co nejkratší době. Podávat zprávu o stavbě tunelu u Řevničova by znamenalo opakovat to, co již bylo často uvedeno; přes Kounov až k Sádku je již železniční svršek definitivně položen.

Nyní následuje velký zářez a násep u Želče; objekty spodní stavby jsou hotovy, avšak dvě mohutná provizoria dávají tušit, že bude třeba navršit ještě několik tisíc kubických sáhů zeminy. Lze však očekávat, že Buštěhradská společnost, která zde staví ve vlastní režii, také tento násep v náležité době snadno navrší, neboť je zde zaměstnáno mimořádně mnoho lidí a za účelem urychlení prací jsou dokonce masy zeminy odstřelovány střelným prachem.

Nedaleko Nového Dvora se nachází dvojitý objekt dokončený až po klenbu, který svým uspořádáním, kvalitou materiálu a solidností provedení slibuje stát se jedním z nejkrásnějších na celé trati. Provedení je zásluhou stavebních podnikatelů Krause a Stöhra, kteří převzali tuto část výstavby dráhy přes Železnou až do Měcholup do nájmu.

Nejvelkolepější stavbu mezi Řevničovem a Žatcem lze spatřit v Železné, kde dva pilíře z žulových kvádrů pro železný most dlouhý 25 sáhů vyčnívají ze spodní stavby do výše jednoho sáhu a kde se nachází z větší části dokončená opěrná zeď, 75 sáhů dlouhá a 6 sáhů vysoká, s násypem vysokým ještě 3 sáhy. Tuto kolosální stavbu napříč protíná 9 střevíců široký zaklenutý mlýnský náhon, který svým účelným uspořádáním zvyšuje vodní sílu mlýna a činí samotný mlýn hodnotnějším.

Vezme-li se v úvahu, že celá spodní stavba v Železné musela vyžadovat největší úsilí a náklady, aby byla zvládnuta spodní voda, a že navzdory pozdnímu zahájení je tato stavba již z více než dvou třetin dokončena, musí být výše uvedenému stavebnímu podniku přiznána zcela mimořádná zásluha za to, že svou horlivostí dovedl stavbu tak daleko, že tento úsek v její nejobtížnější části bude moci být předán dopravě současně s ostatními částmi dráhy.

V Měcholupech je nádražní zařízení dokončeno a pozemní stavby rychle pokračují; odtud až k Holedečku je železniční svršek dokončen, nádraží v Trnovanech je ve stavbě značně pokročilé, stejně jako – jak je vám již známo – most přes Ohři v Žatci, a proto lze s jistotou počítat s otevřením trati z Prahy do Chomutova na podzim.